i baterię która wytrzymuje średnio 585 tysięcy km, ale to nic w porównaniu z silnikami Audi e-Tron które wytrzymują zaledwie 30 tys.
Tesla Model S, która przejechała już blisko 2 miliony km doczekała się 4 wymian akumulatorów i aż 13 napraw i wymian silnika, których żywotność to przeważnie tylko 50 – 70 tys. km.
https://ithardware.pl/aktualnosci/tesla_model_s_przejechala_1_9_miliona_km_akumulatory_maja_dobra_zywotnosc_silniki_to_katastrofa-30852.html
Problemy z uszczelnieniem mają też elektryczne silniki Audi:
Wszystko to oczywiście skrojone na kieszeń przeciętnego Kowalskiego, który ma się poruszać pieszo, rowerkiem, hulajnogą, taxą, komunikacją publiczną albo wcale:
A Vancouver electric-car owner was shocked to learn earlier this fall that seemingly minor damage to his car’s battery required replacement of the unit and was quoted a $60,000 repair bill — more than the list price for a new car.
The owner was told the damage voided his warranty on the 2022 Hyundai Ioniq 5, forcing him to file a claim with ICBC, which simply wrote the car off due to the extraordinary cost.
Automotive journalists Zack and Andrea Spencer chronicled the case on their Motormouth YouTube channel and said the case raises big questions for EV manufacturers around replacement costs and repairability of batteries as Ottawa introduces new rules to speed up EV adoption.
“The story is, people are buying these cars not knowing what the actual cost of the most important component of the car is to replace,” Zack Spencer said.
In this case, the Ioniq 5’s battery cover plate on the bottom of the car was scratched and showed a small deformation, which indicated the battery had suffered an impact.
https://www.msn.com/en-ca/news/canada/icbc-scraps-2022-electric-car-after-owners-faced-with-60000-bill-to-replace-damaged-battery/ar-AA1lQJOI
Witamy w nowym wspaniałym świecie pana Morawieckiego i jego psychopatycznych kumpli: